ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КОРИДОР

Erdenebat 2017-10-09 06:10

Экономика

О создании такого коридора говорилось много лет и, наконец, эта идея начала претворяться в жизнь

2017.10.09. Прошло около более года, как Президенты России, Китая и Монголии провозгласили из столицы Узбекистана Ташкента особо приятную для народов Азии и Европы информацию. Главы трёх государств на полях саммита ШОС подписали Программу создания экономического коридора между РФ, КНР и Монголией. В рамках программы стороны договорились о совместной реализации 32 проектов по девяти направлениям. Это было долгожданным решением для монгольского народа. О создании такого коридора говорилось много лет и, наконец, эта идея начала претворяться в жизнь.

За последние 10 лет объём торговли между нашими соседями неуклонно растёт и в среднем составляет около 9-10 процентов. До 2014 года общий товарооборот между странами вообще рос в среднем на 17.8% в год. Между ними находится маленькая страна, не имеющая выхода к морю, с сырьевой экономикой, но имеющая большую заинтересованность участия в мировой торговле. Пока, к сожалению, соседи, несмотря на древнюю историю взаимоотношений, торгуют в обход этой страны. Но это, скорее всего, не от того, что они действительно этого не хотят.

Наращивается вопрос, почему через Монголию не проходит даже тысячная доля этого огромного товарооборота? Конечно же основной причиной этого является инфраструктура. У нас отстуствуют скоростные дороги, слабая пропускная способность на границах, железные дороги не способны пропускать большие объёмы грузов и, плюс к этому, высокие тарифы.

В рамках создания экономического коридора предусматривается реализация 13 инфраструктурных траснпортных проектов. Их успешное выполнение может в разы увеличить соответствующие показатели. Имеются расчёты, что только реализация проекта “АНЗ” позволит сократить путь из Европы до морских портов Азии на 2700 км, сэкономить время грузо – и пассажироперевозок на 45 и 34 часа соответственно. А строительство параллельной ветки и электрификация УБЖД увеличит пропускную способность трансмонгольской магистрали в три раза.

На трёхсторонней встрече Президент РФ В.Путин поддержал инициативу монгольской стороны о создании совместного инвестиционного центра для реализации указанных проектов. Работы в этом направлении уже стратовали. Монгольская  сторона считает создание этого центра в Улан-Баторе самым оптимальным вариантом. Во-первых,  с географической точки зрения Центр будет находиться именно “в центре”, а также большая часть созидательных работ в рамках проектов будет развернута на территории Монголии. Во-вторых, эту инициативу Монголия выдвинула первой.

В рамках предлагаемого КНР амбициозного инфраструктурного проекта “Новый шелковый путь” предусматривается строительство автомобильных и железных дорог, соединяющих Пекин, Тяньцзин, провиницю Хэбэй, Внутреннюю Монголию и ещё три северо-восточные провинции КНР с трансграничными экономическими коридорами Монголии и РФ.

Российская сторона придаёт особое значение реализации утверждённой в 2009 году Стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года. Свидетельством этому является учреждение и успешная работа в настоящее время Фонда развития Дальнего Востока и Байкальского региона и министерства РФ по развитию Дальнего Востока.

Монголия в свою очередь предложила свой проект “Степной путь”. Проект опять же призван активизировать участие в мировой торговле, обеспечить выход к морю, снизить себестоимость континентальных перевозок и увеличить товарооборот. Стартом этой инициативы стал проект строительства скоростной автомагистрали “АНЗ”, которая соединит кратчайшим маршрутом рынки Восточной Азии и Европы.

Цели и значимость вышеуказанных трёх проектов в целом одинаковые. Все они призваны ускорить интеграционные процессы, стимулировать международную торговлю путём расширения региональных инфраструктурных сетей и, тем самым, поддержать экономики своих стран. Конечно, инициаторы могу сами реализовать свои проекты, но объединение усилий и финансовых возможностей позволит сэкономить время и создать более согласованные и эффективные инфраструктурные сети. Именно поэтому создание в регионе единой инфраструктуры, соединяющей Азию и Европу, имеет пироритетное значение для расширения внешней торговли стран-соседей и в обеспечении участия Монголии в региональных интеграционных процессах.

С целью  подготовки технико-экономического обоснования для осуществления совместных трёхсторонних проектов, отраженных в программе создания экономического коридора, стороны пришли к общему мнению о необходимости в ближайщее время начать переговоры о создании в Улан-Баторе Совместного центра инвестиционного проектирования.

За прошедшие 95 лет народы России и Монголии вместе написали богатую историю: совершили революцию, прошли тяжёлые годы войны, победили, открывали новые месторождения, строили города, прокладывали железные дороги, созидали. Проходит почти столетие со времени установления дипломаических отношений между нашими странами. Мы уверены, что “Экономический коридор” станет тем крепким, нерушимым звеном, которое откроет новую, ещё более важную страницу экономических отношенгий между нашими странами. Эконмически обоснованные и успешно реализованные проекты откроют возможности для новых проектов в сфере международной торговли. Ведь на переговорах рассматривался список из более чем 190 различных проектов.

Автор: Ц.Элбэгсайхан