Порт Цавчаал

Buren 2017-09-08 03:09

История

Участок Великой Китайской Стены Зюйюнгуань расположен в районе Бадалина, на расстоянии 60 километров к северо-западу от Пекина. Дорога сюда одна и та-же, что и к Стене Бадалин, до которой ещё километр

Участок Великой Китайской Стены Зюйюнгуань расположен в районе Бадалина, на расстоянии 60 километров к северо-западу от Пекина. Дорога сюда одна и та-же, что и к Стене Бадалин, до которой ещё километров 20. Зюйюнгуань - это самый близкий от города участок, и поэтому самый посещаемый.

Зюйюнгуань – это ущелье среди гор, по которому пролегал путь в Пекин. Этот объект, возведённый для защиты дороги, служил преградой на пути врага и имел важное стратегическое значение в обороне Пекина. Участок этот круговой, и его даже нельзя назвать Стеной, скорее всего он похож на крепость. Стены невысокие и узкие, по ним никак не проедут пять всадников. Внутри имеются постройки, где размещался гарнизон, и улицы сохранённые в старом стиле, создаётся впечатление, что Вы находитесь в древнем Китае.

Из всех участков Великой Китайской стены застава Зяюйгуань лучше всего сохранилась и является одной из самых масштабных. Она была сооружена более 600 лет назад, постоянно реставрировалась и укреплялась и в результате превратилась в заставу, не имеющую себе равных в Китае.
Застава возведена у подножия горы Зяюйшань, этим объясняется ее название. Некогда Зяюйгуань была важным транспортным узлом на Великом Шелковом пути. Строение включает в себя внутреннюю стену и дополнительную стену, полукругом расположенную перед главными воротами, земляной вал, внешние глинобитные стены и ров. На восточной и западной стороне заставы имеются ворота. Над ними возвышаются грандиозные трехэтажные башни, каждая высотой 17 метров.

По легенде, рабочие, сооружавшие заставу, настолько точно рассчитали количество необходимого строительного материала, что по завершении всех работ остался всего лишь один кирпич. В знак уважения к мастерам несколько веков спустя кирпич был положен за карниз арки ворот внешней западной стены Зяюйгуаня. Сегодня эти ворота включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

А теперь более подробно о воротах Цавчаал. Это был военный пропускной пункт. Как пишется на Yandex эти ворота еще называют Облачной платформой. Она сложена из белого мрамора и прежде была основанием постройки. Нижняя часть платформы представляет собой арочную конструкцию. Арки имеют форму половины пятиугольника. Такая форма очень редко встречается среди сохранившихся древних каменных арок.

В этом месте располагались военные гарнизоны. Сами ворота были построены в 1342 году по указу последнего императора Юань Тогоонтумура. Кроме ворот здесь были построены и три субургана. Но они были разрушены и остались только величественные ворота.

Ворота эти действительно очень большие и вырезаны красивые узоры, бурханы и перерожденцы, а также изображения различных животных. На краю верхушки ворот также вырезана мифическая птица гаруди, которая очень похожа на герб столицы Монголии Улаанбаатар. На внутренней стороне ворот, на стене также вырезаны бурханы 10 сторон света, архады, мандала. Такая же резьба украшает и потолок самих ворот.   

“Любопытно, что монголы — больше известные как поджигатели и насильники, чем эстеты, — оставили после себя одно из самых совершенных строений, которое сегодня составляет часть обнесенных стеной укреплений неподалеку от Пекина: Облачную Террасу (Юньтай) — белокаменную арку семи метров и тридцати сантиметров высотой, построенную в проходе Зюйюн к северу от столицы. Покрытая буддийскими надписями на шести различных языках, резьбой, изображающей драгоценные камни, животных и драконов, эта арка является памятником космополитическому Pax Mongolica, выросшему из грязи и крови периода собирания монгольской империи. Это был открытый проход, передразнивающий своей тонкой, бесполезно церемониальной красотой функциональный сбой, как предполагалось, крепкого оборонительного сооружения, перед которым ее установили. Монголы являлись сторонниками не перекрывающих доступ стен, а свободно текущей торговли и соединяющих разные части их огромной империи дорог: в конце правления Хубилая в монгольском Китае функционировали тысяча четыреста почтовых станций, чью работу обеспечивали пятьдесят тысяч лошадей, находившихся в их распоряжении. Облачная Терраса стала воротами, через которые императоры и простолюдины путешествовали из Пекина в степь и обратно, направляясь в разные уголки панъевразийской империи монголов” пишет Ловелл Жулия в своей книге “Великая китайская стена”.

Также на стене внутренней части находятся надписи на шести языках. Это стихи восхваляющие Хубилай хаана и являются письменным памятником семисотлетней давности. Эти записи сделаны на китайском, тибетском, монгольском, уйгурскум и тангутском языках. Эти стихи перевел на современный монгольский язык академик Ц.Дамдинсурэн. “Письмена на стене это стихи и можно назвать их литературным памятником XIV века. На сегодняшний день очень мало осталось письменных памятников написанных квадратным письмом. А если остались, то это указы ламам и чиновникам дающие им определенные права” писал Ц.Дамдинсурэн.

“Если хорошенько рассмотреть эти стихи то это не перевод с китайского или тибетского языков, а они написаны именно на монгольском. Некоторые строки очень изящные, а что касается их смысла, то они имеют религиозный смысл. Здесь восхваляют Хубилай хаана и сравнили его с индийским царем Ашока, который распространил буддизм. В стихах также описывают строительство субурганов и их освящение. В конце написаны имена лам, которы участвовали в освящении -  Иринчиндорж, Тайпин, Дафу, Лю Шоу” писал Ц.Дамдинсурэн.

Стихи на внутренней части ворот Цавчаал это не только литературный памятник, но говорит о том насколько был развит монгольский язык в те далекие времена. Можно смело утверждать, что монгольский язык был даже лучше современного. Удивительно и то, что монгольские чиновники проживавшие в империи Юань так хорошо владели своим родным языком, да еще и писали стихи. Еще раз хочется отметить – это очень важный документ утверждающий о том, что монголы существовали, существовал и великий Чингис хаан и его потомки. Ведь в последнее время появилось немало утверждений того, что Чингис хаан был якобы казахом, русским, корейцем, но только не монголом. А стихотворный памятник как раз и является ответом на все эти претензии. Ведь как казах, русский и кореец могли говорить, писать на монгольском языке?   

Кроме того необходимо отметить, что во многих странах есть традиция – воздвигать арки, ворота. Тут можно назвать Парижские ворота, Бранденбургские, Московские и так далее. Немало таких ворот и в Монголии. Можно назвать ворота построенные у аэропорта Чингисхаан. Но как говорит исследователь, дипломат Я.Ганбаатар при строительстве подобных ворот необходимо учесть традиции.