「鉄道モンゴル2023」と題された国内鉄道課題が議論された
「鉄道モンゴル2023」と題された国内鉄道課題が議論された
7日、「交通ウィーク2023」国際フォーラムで「鉄道モンゴル2023」と題した国内鉄道課題が議論された。ビャンバツォグト道路・運輸開発大臣は「国内鉄道部門開発の70年間、1本線のみだったが、2019～2023年にかけて905キロメートルの鉄道線が新たに建設され、国内鉄道網は2020キロメートルに拡大した。2019年に貨物輸送量が2820万トンだったのに対し、2023年末まで3770万トンの輸送量が推定され、年初10ヶ月時点で360万トンのトランジット貨物が鉄道輸送されたのは前年同期比39%増という結果になった」と強調し、発表を行った。南国境の中国との鉄道連結はザミーン・ウーデ～エレーン方面のみだったが、今では、シベーフレン～セヘー方面、ガショーンソハイト～ガンツモド方面、ビチグト～ズーンハタブチ方面を結ぶ鉄道線工事が開始され、さらに、ハンギ～マンダル方面、ロシアとはアルツスーリ～ツァガーントルゴイ方面の開通に特別な注意が払われている。国境を越える鉄道接続開通により、鉄道輸送能力は2030年に年間1億8000万トンに達する。また、チョイバルサン～フート～ビチグト方面鉄道工事の完成により、同地域の鉱産物がアルツスーリ～ナリーンソハイト～シベーフレン方面の1255キロメートル鉄道線で、年間2500～3000万トンの輸送能力向上に伴い経済の流通が予想される。全長431キロメートルのサインシャンド～バローン・オルタ～フート方面鉄道事業は、モンゴル鉄道公社参加により実施されます。中央鉄道線バガハンガイ駅から分岐しマンダル駅と連結し、ボグド山西南に位置するフシギーン・フンディー国際空港付近を通る全長145キロメートルの鉄道工事が実施すれば、首都を通る危険物輸送排除が実現でき、渋滞軽減にも貢献する。さらに、フシギーン・フンディー国際空港付近に輸送・物流センターを建設することで、鉄道容量増加に役立てる。ウランバートル～カラコルム方面では384キロメートルの鉄道工事が実施され、実現可能性調査後の設計、建設に出資・協力が可能となります。国内鉄道網の総長は4680キロメートルとなり、エレーンツァブ～ビチクト方面の東軸横断線とアルツスーリ～シベーフレン方面の西軸横断線を含め、経済を支える3つの鉄道軸を持つ。政策実施により、スフバートル、ザミーン・ウーデ、エレーンツァブの3つの国境検問所であるガショーンソハイト、シベーフレン、ビチクト、ハンギ国境検問所が鉄道線で結ばれ、計7つの国境検問所が鉄道線で結ばれる。そして、中国・天津港だけでなく、黄華、青黄、錦州、営口、大連、丹東、連雲港やロシア極東の港との接続可能となり、インド洋の港やトルコのイスタンブール港を経由してヨーロッパ諸国へもアクセスできるようになる。モンゴル、ロシア、中国の首脳会談による「モンゴル・ロシア・中国経済回廊計画」が承認された。政府の鉄道輸送政策により、東・西軸横断線はロシアと中国の港に連絡できる構想だった。これらのプロジェクト・プログラムが実施されることで、13県中心部が鉄道で接続され、国内の約230鉱床が経済循環に入る。さらに、インフラ開発による大規模住宅地創出などが多面的に進められる。
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